Çin'in elektrikli otomobil ihracatına sağladığı vergi iadesini azaltma kararı ve Avrupa Birliği'nin Çin üretimi hibrit araçlara yönelik kota hazırlığı, otomotiv şirketlerinin kârlılık beklentilerini etkiledi. Deutsche Bank, vergi düzenlemesinin BYD'nin Avrupa Birliği'ne ihraç ettiği araç başına net kârını yaklaşık 747 dolar azaltabileceğini hesapladı.
Çinli otomobil üreticilerinin dış pazarlardaki büyüme stratejisi, yeni ticaret düzenlemeleriyle karşı karşıya kaldı. Pekin yönetimi elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların ihracatında uygulanan vergi desteğini azaltırken Avrupa Birliği de Çin'den yapılan hibrit otomobil ithalatını sınırlandırmaya hazırlanıyor.
South China Morning Post'un aktardığına göre iki gelişme, özellikle Avrupa pazarına yönelik ihracatını artıran Çinli üreticilerin kâr beklentilerini aşağı çekti.
İHRACATTA VERGİ İADESİ YÜZDE 13'TEN YÜZDE 9'A İNECEK
Çin Maliye Bakanlığı ve Devlet Vergi İdaresi, yeni enerjili araçların ihracatında uygulanan katma değer vergisi iadesinin 1 Nisan 2027'den itibaren yüzde 13'ten yüzde 9'a düşürüleceğini açıkladı.
Böylece ihracatçılara sağlanan vergi iadesinde 4 puanlık indirim yapılacak.
Düzenleme, bataryalı elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçları kapsayan yeni enerjili araç grubunu etkiliyor.
BYD'NİN ARAÇ BAŞINA KÂRI 747 DOLAR AZALABİLİR
Deutsche Bank'ın değerlendirmesine göre vergi iadesindeki 4 puanlık indirim, BYD'nin Avrupa Birliği'ne ihraç ettiği araç başına net kârını yaklaşık 5 bin yuan, yani 747 dolar azaltabilir.
Bu tutar, bankanın mevcut fiyat ve maliyet koşullarına dayanan tahmini olup gerçekleşmiş bir zarar değil.
Vergi iadesindeki değişikliğin Chery, Geely, SAIC, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor ve Xpeng gibi diğer Çinli otomobil üreticilerinin ihracat kârlılığı üzerinde de etkili olması bekleniyor.
AVRUPA BİRLİĞİ'NDE 350 BİN ARAÇLIK KOTA GÜNDEMDE
Çin ile Avrupa Birliği arasında hibrit araç ticaretine ilişkin görüşmelerde ithalat kotası uygulanması gündeme geldi.
Bloomberg'in aktardığı hazırlığa göre Çin'de üretilen hibrit otomobillerin Avrupa Birliği'ne ithalatı ilk aşamada yıllık 350 bin adetle sınırlandırılabilir.
Haberde kotanın sonraki dört yılda her yıl yüzde 6 artırılmasının öngörüldüğü belirtildi.
Ancak 350 bin adetlik sınır, henüz kesinleşmiş ve yürürlüğe girmiş bir kota olarak açıklanmadı.
ÇİN İLK ALTI AYDA AVRUPA'YA 452 BİN HİBRİT ARAÇ GÖNDERDİ
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliğinin verilerine göre Çin, 2026'nın ilk yarısında Avrupa Birliği'ne toplam 452 bin hibrit otomobil ihraç etti.
Bu rakam, görüşmelerde gündeme gelen 350 bin adetlik yıllık kota seviyesinin üzerinde bulunuyor.
Deutsche Bank, olası kota uygulamasının BYD'nin Avrupa satışlarını yaklaşık 80 bin araç azaltabileceğini tahmin etti.
BYD'NİN 2027 KÂR TAHMİNİ YÜZDE 21 DÜŞÜRÜLDÜ
Deutsche Bank, vergi iadesinin azaltılması ve Avrupa pazarına yönelik kota ihtimalinin ardından BYD'nin 2027 yılı kâr tahminini yüzde 21 aşağı yönlü revize etti.
Bu revizyon şirketin açıkladığı gerçekleşmiş finansal sonuçları değil, bankanın ileriye dönük tahminlerini yansıtıyor.
ÇİN'DE OTOMOBİL SATIŞLARI GERİLEDİ
Çinli üreticiler, iç pazarda zayıflayan talebi telafi etmek amacıyla ihracata ağırlık verdi.
South China Morning Post'un aktardığı verilere göre Çin'de otomobil satışları 2026'nın ilk dokuz ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 21,7 azalarak 13,3 milyon adede geriledi.
Çin Binek Otomobil Birliğinin tahminine göre ülkenin toplam araç ihracatı 2026 yılında 12 milyon adede ulaşabilir. Bu, önceki yıla göre yüzde 44 artış anlamına geliyor.
AVRUPA'DA YEREL ÜRETİM ÖNE ÇIKABİLİR
Morgan Stanley'nin değerlendirmesine göre yeni ticaret sınırlamaları, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa Birliği içinde üretim yapma eğilimini güçlendirebilir.
Avrupa'daki mevcut fabrikalar, sözleşmeli üretim tesisleri ve otomotiv parçası tedarikçileri, üretimin yerelleştirilmesi sürecinde daha fazla önem kazanabilir.
Avrupa Birliği'nin ticaret politikalarındaki değişiklikler, Türkiye'nin otomotiv ihracatında önemli bir pazar olan Avrupa'daki rekabet koşulları açısından da izleniyor.