Çinli otomobil üreticileri, Avrupa Birliği'nin ithalat vergileri ve ticaret sınırlamalarının etkisini azaltmak için Avrupa'da üretime yöneliyor.
Avrupa otomobil pazarında Çinli markaların üretim stratejisi değişiyor. Çin'den araç ihraç etmeye dayanan büyüme modelinin yanında Avrupa Birliği ülkelerinde doğrudan üretim yapma seçeneği güçleniyor.
South China Morning Post'un yayımladığı habere göre Çinli otomobil üreticileri, yüksek ithalat vergileri ve yeni ticaret düzenlemeleri nedeniyle Avrupa'daki fabrika yatırımlarını hızlandırmaya hazırlanıyor.
CHANGAN 300 BİN ARAÇLIK KAPASİTE HEDEFLİYOR
Çinli otomobil üreticisi Changan Automobile, Avrupa Birliği sınırları içinde üretim yapmak amacıyla yerel bir ortakla görüşmelerini sürdürüyor.
Şirket Başkanı Zhao Fei, Paris Otomobil Fuarı sırasında yaptığı açıklamada 2028 yılında yıllık 180 bin araç üretim kapasitesine ulaşmayı hedeflediklerini belirtti.
Changan'ın planına göre Avrupa'daki kapasitenin 2030 yılında 300 bin araca çıkarılması öngörülüyor.
Şirket, üretim ortaklığına ilişkin ayrıntıları 2026 yılı bitmeden açıklamayı amaçlıyor.
BYD FRANSA VE İSPANYA'YI DEĞERLENDİRİYOR
Dünyanın önde gelen elektrikli otomobil üreticilerinden BYD de Avrupa'daki faaliyetlerini genişletmek için yeni üretim merkezleri arıyor.
BYD Başkan Yardımcısı Stella Li'nin açıklamalarına göre şirket, Fransa ve İspanya'da fabrika kurma seçeneklerini değerlendiriyor.
Bununla birlikte bu iki ülkede yeni tesis kurulmasına ilişkin kesinleşmiş yatırım kararı açıklanmış değil.
MACARİSTAN FABRİKASINDA ÜRETİM HEDEFİ
BYD'nin Macaristan'daki fabrikasının 2026'nın son çeyreğinde üretime başlaması planlanıyor.
Bu tesis, şirketin Avrupa Birliği içerisinde üretim yapmasını sağlayacak önemli yatırımlardan biri olarak görülüyor.
Avrupa'da üretim yapılması, şirketlerin araçları Çin'den ithal etmek yerine yerel tesislerden pazara sunmasına imkân verecek.
AVRUPA'DAKİ BOŞ FABRİKALAR GÜNDEMDE
Çinli üreticiler yeni tesis kurmanın yanı sıra Avrupalı markaların kullanmadığı veya üretim kapasitesini azaltmayı planladığı fabrikaları değerlendirme seçeneklerini de inceliyor.
Analistlere göre mevcut fabrikaların kullanılması, yeni tesislerin sıfırdan kurulmasına kıyasla üretime geçiş süresini kısaltabilir.
Ancak hangi fabrikaların devralınacağı ve hangi şirketlerle anlaşma sağlanacağı konusunda kesinleşmiş kapsamlı bir liste bulunmuyor.
AB'NİN İTHALAT VERGİLERİ ÜRETİM PLANLARINI ETKİLİYOR
Avrupa Birliği, Çin'de üretilen bataryalı elektrikli otomobillere uyguladığı ek vergilerle ithalat koşullarını değiştirdi.
South China Morning Post'un aktardığı verilere göre Çin üretimi elektrikli otomobillerin karşılaştığı toplam gümrük vergisi yükü, üreticiye göre yüzde 17,8 ile yüzde 45,3 arasında değişebiliyor.
Çin üretimi hibrit araçlara ilişkin yeni ithalat sınırlamaları da şirketlerin Avrupa'daki üretim planlamalarında dikkate aldığı başlıklar arasında bulunuyor.
AVRUPA OTOMOTİVİNDE YEREL ÜRETİM ÖNE ÇIKIYOR
Morgan Stanley analistleri, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'daki büyüme stratejisinde doğrudan ihracattan yerel üretime geçişin önem kazandığını belirtiyor.
Analistlere göre finansal kaynakları güçlü ve Avrupa'da mevcut üretim planları bulunan şirketler, ticaret koşullarındaki değişikliklere daha hızlı uyum sağlayabilir.
TÜRKİYE'NİN OTOMOTİV İHRACATI AÇISINDAN DA ÖNEMLİ
Avrupa Birliği, Türkiye otomotiv sanayisinin başlıca ihracat pazarları arasında bulunuyor.
Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'da yerel üretim kapasitesini artırması, aynı pazarda faaliyet gösteren otomotiv şirketleri açısından rekabet koşullarını değiştirebilecek bir gelişme olarak izleniyor.