Avrupa otomobil üretiminin yüzde 60'ından fazlasını temsil eden Volkswagen, Stellantis ve Renault, Avrupa Birliği'nden otomotiv sanayisini destekleyecek yeni düzenlemeler talep etti.
Avrupa otomotiv sektörünün en büyük üç üreticisi, Çinli şirketlerin artan rekabeti ve elektrikli araçlara geçiş sürecindeki maliyetler nedeniyle Avrupa Birliği yönetimine yönelik taleplerini yeniden gündeme taşıdı.
13 Ekim'de Paris Otomobil Fuarı kapsamında düzenlenen Paris Automotive Summit etkinliğinde Volkswagen CEO'su Oliver Blume, Stellantis CEO'su Antonio Filosa ve Renault CEO'su François Provost, Avrupa otomobil sanayisinin karşı karşıya bulunduğu sorunlara dikkat çekti.
Reuters ve Avrupa otomotiv basınının aktardığı açıklamalara göre üç üretici, Avrupa'da otomobil üretiminin sürdürülebilmesi için mevcut düzenleyici çerçevenin gözden geçirilmesini istiyor.
AVRUPA OTOMOBİL ÜRETİMİNİN YÜZDE 60'INDAN FAZLASINI TEMSİL EDİYORLAR
Volkswagen, Stellantis ve Renault, Avrupa'daki otomobil üretiminin yüzde 60'ından fazlasını gerçekleştiriyor.
Şirketlerin geniş üretim ağları, araç montaj tesislerinin yanı sıra motor, batarya, elektronik ve otomotiv yan sanayisindeki tedarik zincirlerini de kapsıyor.
Volkswagen CEO'su Oliver Blume, Paris'teki açıklamasında Avrupa'nın geniş kitlelere yönelik otomobil üreten şirketlerinin çok büyük bir baskı altında bulunduğunu söyledi.
Blume, Avrupalı üreticilerin yalnızca ihracattan elde ettikleri kârlara dayanarak geleceklerini güvence altına alamayacaklarını, Avrupa'daki faaliyetlerin de rekabetçi ve kârlı olması gerektiğini belirtti.
ÇİNLİ MARKALAR AVRUPA'DA PAZAR PAYINI ARTIRIYOR
Avrupa otomotiv sanayisinin karşı karşıya bulunduğu başlıca gelişmelerden biri, Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki varlığını büyütmesi.
BYD, Chery, Geely ve diğer Çinli otomobil üreticileri, Avrupa'daki satış ve dağıtım ağlarını genişletirken bölgedeki üretim yatırımlarını da artırıyor.
Paris Otomobil Fuarı'nda Çinli markaların önceki dönemlere göre daha geniş katılımla yer alması, küresel otomobil üreticileri arasındaki rekabetin önemli göstergelerinden biri oldu.
Avrupa merkezli üreticiler ise uygun fiyatlı elektrikli otomobil geliştirme, batarya maliyetlerini düşürme ve mevcut fabrikalarını dönüşüme hazırlama çalışmalarını sürdürüyor.
ÜÇ DEVİN TALEBİ: MADE IN EUROPE
Volkswagen, Stellantis ve Renault, daha önce ortak bir açıklamayla Avrupa Birliği'nin Sanayi Hızlandırma Yasası kapsamında hazırlanan Made in Europe yaklaşımını desteklediklerini duyurmuştu.
Haziran 2026'da açıklanan ortak pozisyonda, Avrupa'da üretim yapan otomobil şirketlerine yönelik basit, uygulanabilir ve tutarlı kurallar belirlenmesi istendi.
Şirketler, Avrupa'da araştırma, mühendislik ve üretim faaliyetlerine yatırım yapan kuruluşların yeni teşvik sisteminde desteklenmesini savunuyor.
Üç üreticinin ortak talepleri arasında yerel üretimin teşvik edilmesi, Avrupa batarya tedarik zincirinin güçlendirilmesi ve üreticilerin küresel rakipleriyle maliyet farkının azaltılması bulunuyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇLAR İÇİN DAHA ESNEK KURALLAR İSTENİYOR
Avrupa otomotiv şirketleri, elektrikli araç dönüşümüne yönelik çevre hedeflerinin uygulanmasında daha esnek bir düzenleyici yaklaşım talep ediyor.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), 14 Ekim'de yaptığı açıklamada AB'nin otomotiv düzenleme paketine ilişkin görüşmelerde ilerleme sağlanması çağrısında bulundu.
ACEA Başkanı ve Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, otomotiv sanayisinin karbonsuzlaşma, ekonomik güvenlik ve istihdamın korunması hedeflerini birlikte karşılayacak bir düzenleme çerçevesine ihtiyaç duyduğunu belirtti.
Birlik, karbon emisyonu hedeflerinin değerlendirilmesinde 2028'den itibaren başlayacak beş yıllık bir ortalama hesaplama mekanizması öneriyor.
Ayrıca Avrupa Birliği içinde üretilen bataryalı elektrikli otomobiller ve hafif ticari araçlar için ilave emisyon kredileri sağlanmasını talep ediyor.
UYGUN FİYATLI ELEKTRİKLİ OTOMOBİL REKABETİ
Volkswagen, Stellantis ve Renault, Paris Otomobil Fuarı'nda yeni elektrikli otomobil modellerini ve gelecekteki üretim planlarını tanıttı.
Volkswagen daha uygun fiyatlı küçük elektrikli modeller geliştirmeye odaklanırken Renault, küçük sınıftaki elektrikli otomobillerini genişletiyor.
Stellantis ise Avrupa markaları üzerinden elektrikli araç seçeneklerini artırırken Çinli otomobil şirketleriyle teknoloji ortaklıkları da yürütüyor.
Şirketler, Avrupa otomotiv sanayisinin mevcut üretim kapasitesini koruyabilmesi için elektrikli araçların maliyetlerinin düşürülmesini gerekli görüyor.
TÜRKİYE'NİN OTOMOTİV TEDARİK ZİNCİRİ DE GÜNDEMDE
Avrupa Birliği'nin yerel üretimi teşvik etmeye yönelik yeni düzenlemeleri, Türkiye gibi AB otomotiv sanayisiyle entegre üretim yapan ülkeler açısından da önem taşıyor.
Türkiye, Avrupa otomotiv üreticilerinin araç, motor ve yan sanayi tedarik zincirlerinde önemli bir yere sahip.
ACEA, Sanayi Hızlandırma Yasası'nın coğrafi kapsamının belirlenmesinde otomobil üreticilerinin AB'ye komşu ülkelerdeki yatırımlarının da dikkate alınmasını istedi.
Birlik, açıklamasında Birleşik Krallık'ın düzenleme kapsamına dahil edilmesi için de bir çözüm bulunması gerektiğini belirtti.
Türkiye'nin olası yeni yerel üretim ve teşvik koşullarına hangi ölçüde dahil edileceği ise AB mevzuatının nihai kapsamına bağlı olacak.
AVRUPA OTOMOTİV SANAYİSİNDE 13,5 MİLYON KİŞİ ÇALIŞIYOR
ACEA verilerine göre Avrupa otomotiv sektöründe doğrudan ve dolaylı olarak 13,5 milyon kişi istihdam ediliyor.
Sektör, AB'deki imalat sanayisi istihdamının yaklaşık yüzde 8'ini oluşturuyor.
Avrupa otomotiv endüstrisinin yıllık araştırma ve geliştirme harcamaları 84,3 milyar avroya ulaşıyor. Bu tutar, AB'nin toplam araştırma ve geliştirme harcamalarının yaklaşık yüzde 34'üne karşılık geliyor.
ACEA, yeni otomotiv düzenleme paketinin 2027 yılının başlarında tamamlanabilmesi için müzakerelerin hızlandırılmasını talep ediyor.