Ford CEO’su Jim Farley, Çinli otomobil üreticilerinin küresel pazardaki hızlı büyümesine dikkat çekerek ABD’nin Çinli markaların pazara girişinde temkinli hareket etmesi gerektiğini söyledi. Avrupa otomotiv pazarındaki gelişmeleri örnek gösteren Farley, Çinli üreticiler karşısında Avrupa için “artık çok geç” ifadesini kullandı.
Ford CEO’su Jim Farley, Detroit’te düzenlenen Automotive News Congress’te Çin otomotiv sektörünün küresel pazardaki hızlı büyümesini değerlendirdi.
Reuters’ın aktardığına göre Farley, ABD’nin Çinli otomobil üreticilerinin ülkeye nasıl ve hangi koşullarda gireceği konusunda “son derece dikkatli” olması gerektiğini söyledi.
Farley, Çinli markaların Avrupa’da hızla pazar payı kazanmasının Avrupa otomotiv endüstrisi üzerinde oluşturduğu baskıya dikkat çekti.
“Avrupa için artık çok geç”
Avrupa’nın yaşadığı süreci ABD açısından bir uyarı olarak değerlendiren Farley, Çinli üreticilerin Avrupa pazarındaki konumuna ilişkin “Avrupa ülkeleri için artık çok geç” dedi.
Çin otomotiv endüstrisinin son yıllarda ihracatını hızla artırması, Avrupa, Japonya ve ABD’deki otomobil üreticilerinin gündemindeki başlıca konulardan biri haline geldi.
Çin'in otomobil ihracatı 12 milyona yaklaşıyor
Çin’in 2026 yılında Avrupa, Latin Amerika ve diğer pazarlara yaklaşık 12 milyon otomobil ihraç etmesi bekleniyor.
Bu rakam 2022 yılında yaklaşık 3 milyon seviyesindeydi. Böylece Çin’in yıllık otomobil ihracatı dört yıl içinde yaklaşık dört katına çıkmış olacak.
Çinli otomobil üreticileri özellikle elektrikli ve hibrit araçlarda küresel pazarlardaki satışlarını artırıyor. BYD, Geely, SAIC ve diğer Çinli üreticilerin Avrupa’daki büyümesi bölgedeki geleneksel otomobil üreticileriyle rekabeti artırdı.
Çinli markaların Avrupa'daki payı yüzde 12'ye çıktı
Dataforce verilerine göre Çinli otomobil markalarının Avrupa pazarındaki payı 2020 yılında yok denecek kadar düşük seviyedeyken, Ağustos 2026 itibarıyla yüzde 12’ye ulaştı.
Çinli üreticilerin küresel pazar payı da büyüyor. GlobalData verilerine göre Çinli markaların dünya otomobil pazarındaki payı 2020-2025 döneminde yaklaşık yüzde 70 arttı.
ABD'de Çin otomobillerine yüksek tarife
Çinli otomobil üreticilerinin ABD pazarına doğrudan erişimi halen önemli ticaret ve teknoloji kısıtlamalarına tabi bulunuyor.
Reuters’a göre Çin üretimi otomobillere yüzde 100’ün üzerinde gümrük vergileri uygulanırken, Çin üretimi bağlantılı araç yazılımlarına yönelik kısıtlamalar da Çinli markaların ABD pazarına girişini sınırlandırıyor.
ABD otomotiv sektöründeki üreticiler, bayiler ve tedarikçileri temsil eden gruplar ise Çinli otomobillere yönelik kalıcı kısıtlamalar konusunda Kongre üyeleriyle görüşmeler yürütüyor.
Ford Çinli şirketlerle işbirliğini sürdürecek
Farley, Çinli şirketlerle tüm ilişkilerin kesilmesini savunmadı. Ford’un sermaye açısından avantajlı olduğu ve şirketin belirli teknolojilerde uzmanlığa ihtiyaç duyduğu alanlarda Çinli şirketlerle çalışmaya devam edeceğini söyledi.
Ford, Çinli batarya üreticisi CATL’nin teknolojisini kullanarak Michigan’daki fabrikasında daha düşük maliyetli bataryalar üretmeyi planlıyor.
Şirket ayrıca temmuz ayında Çinli otomobil üreticisi Geely ile Avrupa pazarı için elektrikli araçların ortak geliştirilmesine yönelik bir anlaşma açıklamıştı.
Farley, Ford’un Çinli şirketlerle yaptığı işbirliklerinin doğrudan rekabeti ortadan kaldırmadığını belirterek şirketin Çinli üreticilerle aynı zamanda rekabet edeceğini söyledi.