Elektrikli araç dönüşümünde rakiplerine kıyasla daha temkinli ilerleyen Toyota, ürün gamına yeni bir teknoloji eklemeye hazırlanıyor. Japon otomotiv devinin ilk menzil uzatıcılı elektrikli araçlarının üretimine Nisan 2027’de Çin’de başlamayı planladığı bildirildi.
.jpeg)
Küresel otomotiv sektörünün önde gelen üreticilerinden Toyota, elektrikli araç pazarındaki hızlı dönüşüm sırasında birçok rakibine kıyasla daha ihtiyatlı bir strateji izledi.
Şirket, tamamen elektrikli modellere yoğunlaşmak yerine benzinli araçlar, geleneksel hibritler, şarj edilebilir hibritler ve bataryalı elektrikli araçlardan oluşan geniş bir ürün gamını korudu. Toyota ayrıca Mirai modeliyle hidrojen yakıt hücreli otomobil pazarında da faaliyet gösteriyor.
Şirketin ürün yelpazesinde şu ana kadar seri üretim bir menzil uzatıcılı elektrikli araç, yani EREV bulunmuyordu. Ancak Toyota’nın bu alana girmeye hazırlandığı bildirildi.
CnEVPost’un Nikkei Asia’ya dayandırdığı habere göre Toyota, ilk EREV modellerinin seri üretimine Nisan 2027’de başlamayı planlıyor.
Yeni modellerin ilk aşamada belirli bölgelerde satışa sunulacağı belirtilirken, üretimin Çin’de gerçekleştirilmesi öngörülüyor.
Toyota’nın 2027 yılında yaklaşık 200 bin adet EREV üretmeyi hedeflediği, 2028’de ise bu rakamı 400 bin adede çıkarmayı planladığı aktarıldı.
Nisan-Aralık 2027 dönemini kapsayan üretim hedefi, aylık ortalama yaklaşık 22 bin araca karşılık geliyor.
Toyota’nın EREV stratejisinin başlangıç noktası Çin olacak.
Çin Binek Otomobil Birliği’nin (CPCA) verilerine göre, 2026 yılının ilk sekiz ayında ülkede yaklaşık 616 bin menzil uzatıcılı elektrikli araç satıldı. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15,85 düşüşe işaret etti.
Buna karşılık yalnızca Ağustos 2026’da Çin’de 698 bin tamamen elektrikli otomobilin perakende satışı gerçekleştirildi.
Toyota’nın Çin’de rekabetçi EREV modelleri sunması halinde segmentin büyümesine katkı sağlayabileceği değerlendiriliyor. Nissan da Dongfeng Nissan ortaklığı üzerinden NX8 modeliyle aynı pazarda yer alıyor.
EREV teknolojisine yatırım yapılması, Toyota’nın Çin’deki tamamen elektrikli otomobil pazarında yaşanan yoğun fiyat rekabetinden kısmen uzak durmasına da imkan sağlayabilir.
Çinli otomobil üreticileri arasındaki sert rekabet, bataryalı elektrikli araçlarda art arda fiyat indirimlerine yol açmış durumda.
Toyota ise tamamen elektrikli modellere bağımlı olmayan çoklu teknoloji yaklaşımını sürdürerek farklı pazar koşullarına göre hareket etmeyi hedefliyor.
Menzil uzatıcılı elektrikli araçlar, bazı yönleriyle şarj edilebilir hibrit otomobillere benziyor.
Ancak bu sistemde aracın tekerleklerini temel olarak elektrik motorları hareket ettiriyor. İçten yanmalı motor ise esas olarak bataryaya elektrik sağlayan bir jeneratör görevi görüyor.
EREV modelleri ABD pazarında da henüz sınırlı bir paya sahip. Stellantis ise Jeep Grand Wagoneer ve Ram 1500 REV gibi modellerle bu alandaki varlığını artırmaya hazırlanıyor.
Toyota’nın Çin’de EREV modelleriyle başarılı olması halinde ülkenin, söz konusu teknolojinin geniş ölçekte denenmesi açısından şirket için bir test pazarı haline gelebileceği belirtiliyor.
EREV teknolojisi ilerleyen dönemde Toyota’nın küresel ölçekte uyguladığı çoklu güç aktarma sistemi stratejisine de dahil edilebilir.
Bu yaklaşım, şirketin farklı pazarlardaki talep değişimlerine daha esnek biçimde yanıt vermesine imkan sağlayabilir.