Avrupa Birliği (AB) ile Çin, hibrit otomobil ithalatını sınırlandıran dört yıllık bir anlaşmaya vardı. Aralık 2026'da uygulanmaya başlanması planlanan düzenlemeyle Çin'den ithal edilen hibrit otomobillere yıllık 350 bin adet kota getirilecek. Avrupa Komisyonu, önlemin Çinli üreticilerin AB otomobil pazarındaki payını yarıya indirebileceğini öngörüyor.
Avrupa otomotiv sanayisinin Çinli üreticiler karşısındaki rekabet gücünü korumaya çalışan Avrupa Birliği, otomobil ithalatına yönelik yeni bir sınırlama kararı aldı.
AB ile Çin arasında Pekin'de yürütülen müzakereler sonucunda hibrit otomobil ithalatına kota uygulanması konusunda anlaşma sağlandı.
Dört yıllık düzenleme kapsamında Çin'den AB'ye ihraç edilen hibrit otomobillerin sayısı ilk tam uygulama yılında 350 bin ile sınırlandırılacak. Sonraki yıllarda kotanın yıllık yüzde 6 artırılması öngörülüyor.
800 BİN ARAÇLIK İTHALATA 350 BİN SINIRI
Çin'den Avrupa Birliği'ne yapılan hibrit otomobil ihracatı son iki yılda hızlı bir artış gösterdi.
Avrupa istatistiklerine göre Çin'den ithal edilen hibrit araç sayısı 2024 yılında yaklaşık 107 bin, 2025 yılında ise 302 bin oldu.
2026 yılında ithalatın yaklaşık 800 bin araca ulaşması bekleniyor.
Yeni düzenlemeyle yıllık ithalatın 350 bin araçla sınırlandırılması, 2026 için öngörülen seviyeye göre yaklaşık yüzde 56'lık bir azalma anlamına geliyor.
| Yıl | Çin'den hibrit araç ithalatı |
|---|---|
| 2024 | 107 bin adet |
| 2025 | 302 bin adet |
| 2026 (tahmin) | 800 bin adet |
| 2027 (ilk tam yıl kotası) | 350 bin adet |
ÇİNLİ ÜRETİCİLERİN PAZAR PAYI YARIYA İNEBİLİR
Avrupa Komisyonunun değerlendirmesine göre Çinli otomobil üreticilerinin AB pazarındaki yaklaşık yüzde 6 olan payının yeni sınırlamayla yüzde 3 seviyesine gerilemesi bekleniyor.
Düzenleme, Çin'de üretilerek AB'ye ihraç edilen geleneksel hibrit ve şarj edilebilir hibrit otomobilleri kapsıyor.
Reuters'ın aktardığı verilere göre hibrit modeller, 2026'nın ilk yedi ayında Çin'in Avrupa'ya yaptığı otomobil ihracatının yüzde 44'ünü oluşturdu.
KOTAYI AŞAN ARAÇLAR GÜMRÜKTEN GEÇEMEYECEK
Yeni sınırlamanın Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) kuralları kapsamındaki korunma önlemleri yoluyla uygulanması planlanıyor.
Bu yöntem, geleneksel anti-damping soruşturmalarından farklı olarak ithalata miktar sınırlaması getirilmesine olanak sağlıyor.
Yıllık kotanın aşılması durumunda Çin'den gelen ilave hibrit otomobillerin Avrupa limanlarındaki gümrüklerden geçişine izin verilmeyecek.
Kota aşımında ek gümrük vergisi uygulanması yerine ithalatın durdurulması öngörülüyor.
AVRUPA'DA ÜRETİLEN ÇİN OTOMOBİLLERİ MUAF
Düzenleme, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa Birliği sınırları içerisindeki fabrikalarında ürettikleri araçları kapsamıyor.
Macaristan ve İspanya gibi AB ülkelerinde üretilen otomobiller, Çin'den ithal edilen araçlara yönelik kotadan muaf tutulacak.
Buna karşılık Avrupa merkezli otomobil şirketlerinin Çin'deki fabrikalarında ürettiği ve AB'ye ihraç ettiği hibrit araçlar da kota kapsamına girecek.
BYD, Chery, Geely ve SAIC gibi Çinli üreticiler Avrupa'daki üretim yatırımlarını artırıyor. BYD Macaristan'da, Chery ise İspanya'da üretim faaliyetleri geliştiriyor.
ÇİN'DEN AVRUPA'YA HİBRİT İHRACATI ÜÇ KATINA ÇIKTI
Çin gümrük verilerine göre ülkenin Avrupa Birliği'ne gerçekleştirdiği hibrit otomobil ihracatının değeri 2026'nın ilk yarısında 6,7 milyar avroya ulaştı.
Geçen yılın aynı döneminde 2,2 milyar avro olan ihracat değeri, bir yılda yaklaşık üç katına çıktı.
Bu hızlı büyüme, Avrupa otomotiv üreticilerinin Çinli markalar karşısındaki rekabet koşullarına yönelik tartışmaları yoğunlaştırdı.
ÇİN DE AVRUPA ÜRÜNLERİNDE VERGİ İNDİRECEK
Anlaşma yalnızca otomobil ithalatına yönelik sınırlamalardan oluşmuyor.
Çin, Avrupa Birliği'nden ithal edilen bazı otomotiv parçalarındaki gümrük vergilerini azaltmayı kabul etti.
Ayrıca Avrupa menşeli ayakkabı, zeytinyağı ve dondurma gibi ürünlere uygulanan vergilerin de düşürülmesi konusunda uzlaşmaya varıldı.
Avrupa Komisyonu yetkilileri, anlaşmanın Çin ile ticari müzakerelerin sona erdiği anlamına gelmediğini belirtti.
AB'NİN ÇİN İLE TİCARET AÇIĞI 360 MİLYAR AVRO
Avrupa Birliği'nin Çin ile mal ticaretindeki açığı 2025 yılında yaklaşık 360 milyar avroya ulaştı.
AB yönetimi, Çin'den artan ithalatın Avrupa'daki sanayi üretimi ve istihdam üzerindeki etkilerini yakından izliyor.
Otomotiv sektörünün yanı sıra kimya, yenilenebilir enerji ekipmanları ve mobilya gibi sektörlerde de Çin ile ticaret görüşmeleri devam ediyor.
AB liderlerinin, Avrupa sanayisini korumaya yönelik yeni ticaret araçlarını ve ithalat önlemlerini değerlendirmesi bekleniyor.